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丽星邮轮博彩最新官方网站|《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》出炉,哪些要点关乎南通发展?

发布时间: 2020-01-08 12:26:41    热度: 3472

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丽星邮轮博彩最新官方网站,来源:凤凰网房产

2月1日,中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(以下简称“《纲要》”)。

纵观整个文件,4次提到南通,涉及机场、航空、铁路、公路、港口等重要规划。

图片来源:中国政府网

no.1 南通:长三角环沪核心圈层

《纲要》首先明确了“长江三角洲区域一体化发展”的规划范围,给出了四个圈层。

南通,正处于长三角环沪核心圈层之中。

最大圈层:一市三省,规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域(面积35.8万平方公里)。

图片来源:网络

核芯圈层:以上海市,江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、盐城、泰州,浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、舟山、台州,安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城27个城市为中心区(面积22.5万平方公里)

示范区:以上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善为长三角生态绿色一体化发展示范区(面积约2300平方公里),示范引领长三角地区更高质量一体化发展。

特区:以上海临港等地区为中国(上海)自由贸易试验区新片区,打造与国际通行规则相衔接、更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。

no.2 南通新机场:定位首次明确

自今年初曝出南通即将规划建设新机场事宜后,“南通新机场”的消息,一直受到社会各界高度关注。

此次《纲要》的发布,基本实锤了“南通新机场”。

《纲要》提出:在长三角“合力打造世界级机场群”,巩固提升上海国际航空枢纽地位,增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

《纲要》部分截图

关于南通新机场的选址问题,目前官方给出的回复是——“具备上海枢纽机场功能的南通新机场,目前正处于初步选址阶段,对海门市四甲镇和通州区二甲镇两个选址方案比对,选址年底前有望获批。”

图片来源:通州发布

南通新机场建设意义

众所周知,机场是国家运输系统中的重要结合点。一旦南通新机场建成,将成为南通经济发展的重要推力,同时也是南通通向国内重要经济中心和通向国际的门户和窗口。如今《纲要》已经明确指出要规划建设南通新机场,南通发展未来可期。

no.3 高铁时代:多条铁路规划建设

轨道交通是中国城镇化2.0时代的重要利器。此次《纲要》提出“共建轨道上的长三角”。

其中,涉及到南通的有沪通铁路、北沿江高铁、通苏嘉甬铁路。

《纲要》部分截图

沪通铁路

沪通铁路一期工程从宁启铁路新设的平东站引出,经南通市九圩港上游2公里处,跨长江天生港水道接南岸的张家港十三圩,经张家港、常熟、太仓接入京沪铁路安亭站。

全线设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、安亭站、黄渡站9个车站,正线全长137.473公里。预留常熟东站、太仓东站。

线路部分过江时速为250公里,其余均为350公里/时。

图片来源:网络

最新进展:11月15日,沪通铁路过江通道——沪通长江大桥斜拉索全部架设完成,将于2020年与沪通铁路一期同步建成通车。

沪通铁路二期计划于今年12月正式开工建设,工期5年,2024年建成通车。

沪通铁路的建设,不仅让南通融入上海一小时都市圈,促进长三角经济一体化进程,还将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路,贯通中国东部最便捷的铁路运输通道,为长三角经济辐射中西部地区提供便利条件。

北沿江高铁

北沿江高铁规划起自上海,经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥,新建正线全长约490公里,其中江苏省境内约380公里,设计速度350公里/小时。

最新进展:南京北站选址已经明确,计划今年完成可研鉴修报告,2020年开工建设。

北沿江高铁走向疑似方案示意图丨来源:江苏铁路

(规划铁路走向和车站设置仅供参考,不做最终依据,以可研批复方案为准)

作为长三角城际轨道交通网的重要组成部分,北沿江高铁是包括南通在内的江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道,它将为构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化提供重要支撑。

通苏嘉甬铁路

通苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路,项目拟起自南通,经张家港、常熟、吴江、嘉兴、海盐、慈溪至宁波。线路全长338km,速度目标值为350km/h。

图片来源:网络

最新进展:通苏嘉甬铁路工可报告已在近期编制完成,正在等待审查,争取在2020年开工建设。

no.4 大交通时代:过江通道/新出海口

除上述铁路建设以外,《纲要》还提出“规划建设苏通第二、崇海等过江通道,完善过江跨海通道布局,提升省际公路通达能力;规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口,推动长三角港口协同发展。”

《纲要》部分截图

苏通第二过江通道

苏通第二过江通道连接北岸南通市和南岸张家港市,位置位于沪通长江大桥与苏通大桥之间,距离沪通长江大桥和苏通大桥均约20公里,路线全长约19.2公里, 采用双向六车道一级公路标准。

图片来源:网络

据今年4月发布的《江苏过江通道建设回顾与展望》透露,涉及南通的五条过江通道——通沪、崇海、苏通第二、张皋过江通道、海太过江通道,将分别于“十四五”“十五五”“十六五”期间开工。

图片来源:网络

“十四五”计划的起止时间为2021-2025年,这也意味着,这些过江通道将于2021年起陆续开工。

在此前公布的江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035年)中,通沪、崇海、苏通第二、张皋过江通道,已被列为新开工项目,海太过江通道则为预留项目。

图片来源:网络

当前,南通正处于提升交通枢纽、产业发展、城市服务三大能级,推动高质量发展走在前列的重要阶段。

从交通枢纽能级看,长三角一体化发展着力破解区域交通发展不平衡不充分问题,《纲要》明确的一系列涉通重大交通基础设施项目落地,将为南通充分发挥江海联动枢纽优势、打造全国性综合交通枢纽提供关键支撑。

从产业发展能级看,长三角一体化发展着力优化经济产业布局,构建协同创新圈层,推动沿海经济带等建设,将助力南通建设长三角北翼先进制造业和现代服务业基地。

从城市服务能级看,长三角一体化发展着力推进都市圈同城化发展,打造世界级城市群,将使南通在跨江融合中更加凸显区域中心城市地位。

图片来源:网络

一纸公文的颁布,是在国家层面上承认了南通的发展潜力与影响力。机场、航空、铁路、公路、港口,南通的“大交通时代”已然启幕!陆空纵横,四通八达,期待在长三角一体化国家战略框架下,南通的“高光时刻”!

信息来源:中国政府网、掌上南通客户端及网络综合整理

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